既能够从事传统汽车的检测与维修技术工作，更能够在新能源汽车领域从事新能源汽车技术的有关工作。专业面向全国汽车生产及服务市场，培养能从事新能源汽车装配与调试、性能检测、维护保养和技术管理等岗位工作的“精强电、通弱电、善维修、强技术、会管理”的复合型技术技能人才。
1、大学新能源汽车专业，容易就业吗？工资待遇怎么样？
专业面向全国汽车生产及服务市场，培养能从事新能源汽车装配与调试、性能检测、维护保养和技术管理等岗位工作的“精强电、通弱电、善维修、强技术、会管理”的复合型技术技能人才。本专业学生就业面非常广，就业适应性非常强，既能够从事传统汽车的检测与维修技术工作，更能够在新能源汽车领域从事新能源汽车技术的有关工作。
2、车辆检测站上班工资怎么样？
周亚广，一位70后的一线工人从1990年8月参加工作以来，我一直在铁路货车检车员的岗位，今年大年初一下夜班，和妻儿一同闲谈，我三十年的工作历程，如同一部长篇电视连续剧浮现在眼前。我日复一日的极为平凡的货车检修工作，算不上什么惊天动地的大事，但是，就像枕木上拧得稳稳的道钉一样，守护着运输生产的安全，国家建设离不开我们，尤其是国家在危难时候，更是离不开我们，这么一想我平凡的工作可就不平凡啦!我到铁路工作受到父亲的直接影响。
父亲只有小学文化，他十六岁参军，而后转业到石家庄铁路客运段，我因此被同事们戏称为“铁二代”，童年时每逢春节，父亲都因工作原因很少和家人团聚，那时我心中疑问：大过年的，至于这么忙吗?直到我1990年参加工作，这个疑问才真正解开。从那时起我慢慢明白，做一名铁路职工要内心强大，全年没有节假日，上下班风雨无阻，
检车员的工作环境很艰苦，夏天最热时，天气预报的温度基本上可以忽略，太阳晒得钢轨可达55℃，货车车体温度更是高达58℃。平心而论，在这30年中，也曾经有过懊恼悔恨，心里也有过“干一行恨一行”的不满和排斥，但是，随着时间的推移和工作的历练，随着在铁路职工大家庭中融入血脉的情感，思想上慢慢地有了升华，我居住的石家庄市，是由于铁路发展兴起的一座新兴城市。
1907年，北京到武汉的京汉铁路通车，石家庄位于京汉铁路与正太铁路的交汇地，逐渐成为物质集散地的陆路交通枢纽，工商业开始发展兴起，1933年，石家庄已经由一个不足600人的小村落，成为一座拥有6.3万人口的中等城市。1947年11月，石家庄成为中国人民解放军攻克的第一座大城市，2017年，石家庄全市常住人口总量为1015.12万，已经成为中国的大城市。
石家庄被称为“火车拉来的城市”，铁路运输的发展，为当地的城市化进程、工业建设、经济繁荣做出了极大贡献，对于这些，我感受很深，铁路货车运输不仅运载国家建设物资、资源、能源和日常生活用品的列车，还发送包快运专列、中欧国际集装箱专列、军用物资等等重点专用列车，我们铁路工人，是时代前行的见证者，也是国家建设的艰辛奉献者。
黎明时刻，又是一个夜班过去（图中人物为作者）日月穿梭，寒来暑往，已经懒得去数有多少个节假日，多少个除夕夜是在工作岗位上度过，每逢看到别人家或者长途旅行，或者在家团圆的场面，心里都有面对家人的愧疚和无奈，经常自嘲地安慰自己和家人的一句话就是：“我还要去挣加班费呢”，1996年8月，石家庄市暴雨洪水，8月4日，我冒着大雨，趟着齐胸的大水，赶到单位上班，全体职工除一人因灾请假外，其余人员皆准时到达工作岗位，即便是家里受灾的那位职工，也和大家一样，趟着齐胸的大水到车间按规定办理了请假手续。
我到达工作岗位后，看到编组站周围的玉米地已变为一片汪洋，洪水已没过了铁路线下面的涵洞，波涛汹涌的向东流去，我们连续几天不知疲倦的投入到抢运抗洪救灾物资的紧张工作。我们的工作没有太高的技术含量，但父辈们爱岗敬业，忠于职守、吃苦耐劳的精神在我的手中薪火相传，2003年春天，在抗击非典型肺炎疫情期间，我们车间加班加点运输了大量的防疫物资，我和同事们没有一个人请假，检修工作岗位一个萝卜一个坑，谁都不能缺，不少同事家里有这样那样的困难，但谁都不开口请假。
