贵阳站以前过动车也许只是个过渡，至于以后还会不会再有动车，就不知道了。后来沪昆高铁也全线开通了，贵阳北站进一步完善，枢纽地位进一步明确，贵阳东站也在渝贵快铁开通后运行了，市内三个火车大站分工定位，所以贵阳站就不再走动车了，咱希望廣大百姓...吃水不忘挖井人。
1、你如何评价贵阳轻轨？
答：在78年的鄧小平領導下、得到了正确的方向、特别是40年里的風風雨雨、我及全國人民百姓、感到非常成功的、國强在軍势上、世界認可、百姓生活水平上、也是世界也認可的！中國人民在共產黨的正确領導下！揚眉吐气了！貴陽市虽然是内陆城市！但在中國共産黨的正确方向上站起来了！同时：咱希望廣大百姓...吃水不忘挖井人！中國共産黨這就是我最想说了！也是答复你們的。
2、为什么贵阳要建设地铁？
从地形上看，对于贵阳这种云贵高原上的内陆城市而言，城区分布受到山形地势影响较大，与成都、北京等平原城市不大一样，平原城市可以按照环状来分布，也就是一圈一圈的往外扩，而山地城市，比如比较典型的重庆（受到山脉、江河等地形影响），城区的分布，一般来说是呈组团式犹如“串珍珠”一样的分布，而贵阳，从目前来看，很多城区都属于组团式的分布，每个组团都有自己的中心，
这样的组团分布，能够缓解组团内部的交通压力，但是组团和组团之间的交通通勤，距离可能会比较远，有的还要穿山洞、架桥梁，所以，组团之间的通行很容易交通拥堵，而如果修了地铁，就能很好的规避掉拥堵这个弊端，而且，依靠轨道交通来通勤上班，时间上也更有确定性。此外，从社会经济条件来讲，其实贵阳2019年末常住人口接近500万，城区人口大概是三百来万的样子，而且2019年人均GDP达到了81995元，可以说，是符合修建地铁的标准和条件的，建设地铁，不仅能拉动内需，带动沿线的基建投资，还能让城市的版图延伸到更远，
看看现在贵阳的1号线和2号线，延伸到的区域，比如观山湖西、百花湖窦关附近和小河南面的小孟工业园等，对于周边的地块拉动和升值都是非常有成效的，以前很多人也许都不愿意买房觉得“偏远”的地方，也因为开通了地铁，而让一片区域炙手可热，这样一来，也容易为城市空旷的板块，引入更多的人口居住和商业布局，从而提升城市经济整体实力。
3、贵阳火车站为什么没有动车高铁？
贵阳站在贵广高铁刚开通时也是有动车停靠的，站台也都是经过改造升级了的，我也在那坐过高铁，由于在市中心的确很方便，后来沪昆高铁也全线开通了，贵阳北站进一步完善，枢纽地位进一步明确，贵阳东站也在渝贵快铁开通后运行了，市内三个火车大站分工定位，所以贵阳站就不再走动车了。贵阳站以前过动车也许只是个过渡，至于以后还会不会再有动车，就不知道了，
4、贵阳地铁修建进度为什么较慢？
贵阳地铁于2017年中旬就已全部洞通，2017年年底开通观山湖段并计划2018年全线运营！2018年中旬已具备通行条件，但是周边环境整治，装修一并纳入地铁配套，政府之所以迟迟不开通地铁，原因有几点：1.通过地铁拉高地块价格，正所谓地铁一响，黄金万两。地块费用高了，房地产售价肯定会升高，对于地方经济来说高房价有利于地方经济发展，
5、为啥贵阳大盘花果园，有3个地铁站？未来方舟、世纪城却不一样？
据统计，花果园已入住人口达14.3万户，共计43万余人。入驻的企业、商户达到20000余家，日均人流量提高至100万人次，贵阳市南北向的轨道交通3号线，在花果园区域共设松花路站、花果园东站、花果园西站3个站点，未来方舟楼盘建筑面积720万平方米，商业面积150万平方米，世纪城总体规划5000多亩，总建筑面积600万平方米，将容纳4万多个家庭，居住人口达12万人。
