大专铁路专业毕业，肯定是去铁路局好。首先分数，纯铁路专业各省都是靠近二本线，铁路相关专业最低也是三本线，如果，你打算在铁路上就业，你大可以选择铁路大专，因为铁路大专院校与铁路相关的专业，基本是不愁就业的，铁路大专好，还是专业不好的二本好，这个问题的决定权在你自己。
1、纠结，铁路大专好，还是专业不好的二本好，铁路专业分数超二本30分？
铁路大专好，还是专业不好的二本好，这个问题的决定权在你自己。首先:你要想清楚自己未来的职业趋向，如果，你打算在铁路上就业，你大可以选择铁路大专。因为铁路大专院校与铁路相关的专业，基本是不愁就业的，现在我国高铁、地铁迅猛发展，需要大量的技术人员。上了铁路大专后，基本在大三前半期快要结束时，就有单位到学校招聘，
有地铁公司的，也有各地铁路局的。还有的铁路职业技术学院和企业签订有订单班，学生大一入学，可能就会与就业单位签订协议，定向培养，因为，上铁路院校不愁工作，不过，总体来说工作比较辛苦。感觉自己不适应铁路工作而选择辞职的毕业生当然也有，因此，这一点是最重要的，也就是你觉得自己是不是喜欢铁路相关专业，是不是以后愿意在铁路或者地铁上发展。
想清楚了再做决定，其次:高于批次线30分，一般而言，是上不了公办二本院校的。现在很多省份，二三本批次合并招生，录取分数线比较低的二本院校其实也就是以前的三本院校，这类院校收费都比较高。每年学费一般在15000——18000之间，因此如果选择这类院校，你还要考虑家庭的经济条件，父母的承受能力，如果，家庭条件不允许，还是慎重选择。
2、铁路专科到底怎么样？
我尽量客观陈述铁路专科本身以及毕业以后的就业、发展，首先分数，纯铁路专业各省都是靠近二本线，铁路相关专业最低也是三本线。但尽管分数不低，可以说就是本科的分去了铁路专科，去了铁路专科接受的教育水平和理念，与本科学校有极大差距，这些铁路学校只想着等你毕业了把你乖乖送去铁路局、地铁、工厂。反倒对真正的教育，看得很淡，当然，这也是一部分人选择铁路专科的原因:好就业，毕业就就业，
关于学校教育水平，也就是在大学（大专）三四年能学到和理解一些什么重要，还是有份稳定的工作重要，这仁者见仁智者见智。但我敢确定的是:来铁路学校的，3分铁路子女，在铁路系统浸淫多年的父母们已经给他们铺好的一定的路，以及7分普通人，这7分普通人里，又有一半是农村孩子，另一半是城市里的工薪阶级，解决工作问题，是学生和家长们的首要考虑问题，
现实就是这么个现实，在铁路专科，广义上的大学人文教育，会被无限压缩。条例化管理特别严重，几点起床，被子怎么叠，都是被严格规定的，这一定程度上，导致了铁路专科并没有传统大学甚至好专科的学习氛围，一切更像是一种任务、必经过程而已，另外课程也比较单一，确实有很多实训类课程，但在大环境下，大部分都是在玩、在应付，真正去用心学、用心做的人，极少极少。
但矛盾的是毕业以后，男生就业率极高，而且平均工资待遇普遍在税后到手6000左右。女孩子的话，就业率较低，如果碰上哪年客运忽然缺人，就业率能上30%（不考虑除铁路其他就业方向）面试方面，说点干货，那就是每个局的侧重点不同，比如太原局（大秦铁路）招聘时特别注重身高仪表，甚至会有硬性指标，比如男生不低于170，女生不低于160等等，
上海局和北京局最重视户口，外地户口的话，很难进这两个局；南昌局，因为地理上的特殊原因（基本上远离铁路专科），所以要求很低，只要不色盲色弱，是个正常人，就容易进，广铁集团和郑州局因为用人量巨大，基本也是一个情况，外地人很多。沈局则要求身高和成绩，在身高和成绩里尤其看中成绩，面试时，成绩单呈现的综合排名，某种意义上，已经决定你的成败了，
3、铁路大专今年就业情况如何？
