题主的问题是这个公司怎么样还是产品怎么样。长安给新人很多的试错机会，三到五年的成长非常大，跳槽出去基本上至少翻翻，而且长安的产品工程师要从招标管到售后，在1984年的时候，长安汽车有着第一辆车，就是长安牌SC112和SC110微型车正式下线。
1、长安汽车质量怎么样？
说起长安汽车的质量来说，也是没有太多的问题的，对于长安汽车来说质量怎么样的呢？说这个话题先来聊聊长安汽车的历史。在1984年的时候，长安汽车有着第一辆车，就是长安牌SC112和SC110微型车正式下线，1996年成立长安汽车研究院，按照长安汽车前身来说也算是比较有名的，毕竟是由兵器集团所属的，在质量上面来说长安汽车的质量这要看对于车辆来说是怎么进行大规模的定义了，如果是说拿长安汽车和合资品牌以及进口汽车品牌来说的，从车辆的品控上面来说还是会存在一定的劣势和不足的，但是也可以这么说这款车是比上不足比下有余的。
至少在自主品牌上面来说还是有可取之处的，对于长安汽车质量来说的话，这些年的保有量还是比较多的，从保有量上面就可以看出来，消费者是对于这个品牌和车的质量的认可的，另外的话对于这款车来说的话，也是一个很简单的问题，国产汽车工业发展了多少年，虽然和合资品牌处在一定的差距的，但是这些年来也是在快速的进步。所以我认为汽车好不好是靠发展，质量只是一个方面，最为关键和主要就是车辆的口碑以及售后，
2、你认为长安汽车怎么样？
汽车大数据专门为这个问题采访了一位曾就职长安研究院七年多，算有话语权的工程师朋友。题主的问题是这个公司怎么样还是产品怎么样？1、就公司而言，平台不错，如果做产品工程师，我相信国内没有哪家整车厂能让你学到更多东西，长安给新人很多的试错机会，三到五年的成长非常大，跳槽出去基本上至少翻翻，而且长安的产品工程师要从招标管到售后。
有次给同学开玩笑，说跳槽翻职位，相关专业哪个职位工资高我们干哪个，这两年跳吉利的特别多。吉利的情况其实跟我们差不多，2、再说说产品，自主汽车，这位朋友完整带过悦翔，睿骋，逸动，75，55，的项目，悦翔是老底子，睿骋是长安第一款V4平台的车，75借用的睿骋平台，逸动是V3的平台。从这里面可以看出来睿骋的质量数据偏高是我们意料之中的，而且确实销量也不好，
从他们的设计选材来看，长城吉利都用双离合，就长安一直4AT，6AT。难道他们没双离合？这一块就能节省1W多成本，近十分之一，很多地方是希望能够做好的，但十几年的积累还不足以让我们将汽车的整个系统工程做到合资的水平3、研发体系，目前他们都是去参考福特的研发体系在做积累，我敢这里夸海口，目前合资的工程师整体水平没有自主的能力高，但是别个有文件，有规范。
