首先，铁路局不同岗位对学历要求是不一样的，这也能从侧面说明，工作内容和职责应该是有区别的，最直接的体现可能就是工资起薪、福利待遇不同啦。对于以后评级、晋升来学历越高可能晋升机会越多，速度越快，这也不是绝对的，像一些基本的技能实操岗位，更多的可能是看大家的技术水平，专业能力，以及如果您是带有工作经验入职的话，可能上手更快，机会更多一些，缩短了一些基本的学习时间。
1、本科学历和专科学历都是铁路局直签，工作后有什么不同？
首先，铁路局不同岗位对学历要求是不一样的，这也能从侧面说明，工作内容和职责应该是有区别的，最直接的体现可能就是工资起薪、福利待遇不同啦。另外，对于以后评级、晋升来说，学历越高可能晋升机会越多，速度越快，但是这也不是绝对的，像一些基本的技能实操岗位，更多的可能是看大家的技术水平，专业能力，以及如果您是带有工作经验入职的话，可能上手更快，机会更多一些，缩短了一些基本的学习时间。
2、北京地铁工作人员都看起来很年轻，感觉都是二十多岁的年轻人，他们都是什么学历，以后有什么发展吗？
11年入职北京地铁15年离职，主要是在一线车站工作，也就是所谓的站务员，车站工作人员主要就是两种，正式员工和所谓的合同工，正式员工都是北京本地的，合同工像安检，保安，保洁，站务助理等基本上都是北漂，不是与地铁公司直签的合同，我是在北京交通运输职业学院毕业的，现在是个高职，学校前身就是北京交通学校，毕业后地铁公司来学校直招，各方面都合格录取后与地铁公司直接签的合同，合同签的基本上可以说是终身合同了，你不开他，他就不会开你那种。
地铁从学校招生的基本上就两个学校，北京交通运输职业学院，和北京地铁技校，这两个学校是直接为地铁输送人才的，学校课程也都是与地铁工作有关，还有一种招聘方式就是社招，也是只针对北京人，有大专以上学历就行，通过体检，政审等就能入职。下面再聊聊地铁员工内部构造，因为我之前是在车站工作，所以着重说车站方面，车站最大的领导是站区长和站区书记，基本上是四到五个站是一个站区，这几个站的大小事务都是由他们领导，还有两到三个副站区长，分别管理这几个站的安全行车，票务和非客运人员（就是安检，保安，保洁这类人员）副站区长下面是站区长助理，他们是负责协助站区长们工作的，一般也是两到三人，
注意：以上说的这些人都是肩章，臂章三道杠的，穿的都是白衬衫，也就是白领工资标准。在下面的就是咱们平常看到工作人员了，在我离职时是三班倒后来听说改四班了，三班倒的意思是一个车站人员会分为甲，乙，丙三个班组轮流值班工作，班组内部人员结构是一个值班站长，两个综控员，五到六名站务员，站务员分票务员和安全员，
值班站长的工作内容就是负责车站一切的大小事务，每个岗位出了事处理不了都可以找值班站长。两个综控员分别是AFC综控员和行车综控员，AFC就是车站自动售票机，综控员需要保证AFC处于正常状态（修不好叫通号修），收集，整理每日票款，行车综控员就是记录列车状态，接受行车调度员的指示命令，保证列车在车站不晚点。
站务员里的票务员顾名思义就是买票窗口售票的小姐姐，安全员就是在站台上巡逻的，列车车门出问题了，屏蔽门出问题了他都是第一处理人，也是保证列车准点通过车站。对于工资标准，我工作时候薪资反正不是很高，白衬衣的不清楚，不多说，蓝衬衣的值班站长月薪当时应该是到手5K左右，年底年终奖2.5W左右，综控是4K左右年终奖2W左右，站务是3.5K左右年终奖1.8W，年终奖的考核标准是你全勤奖加上，工龄和岗位基数等一堆因素吧。
