用内部承包取代公司挂靠，挂靠人必须是挂靠公司的正式职工、项目负责人，在公司缴纳社保，纳入公司人事编制，加强实时、动态、全面管理。对挂靠公司的风险，挂靠人拿钱跑路，工程质量纠纷，发包人起诉的一定是挂靠公司；对挂靠公司而言，也只有承担，再根据合作协议之类的追偿挂靠人。
1、为什么货车必须要挂靠公司户？
《中华人民共和国道路运输条例》第二十二条规定：申请从事货运经营的，应当具备下列条件：（一）有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆；（二）有符合本条例第二十三条规定条件的驾驶人员；（三）有健全的安全生产管理制度。对于其中关于车辆的设定，为了集约化经营，有的省（比如山东，其他省份没细研究）道路运输条例规定必须5辆车才能申请营运证，这就是个门槛，把个人办理营运证拒之门外，
实际执行起来呢，个人想跑运输的，就得挂靠公司。挂靠其实有很多问题，不多说，现在，即将取消4.5吨及以下普通货运车辆营运证和从业资格证，对于广大运输朋友来说是好事，没有了条条框框限制，减轻了负担，市场更自由。如果遇到挂靠公司出现纠纷问题，建议先到当地运管部门调解，调解不成，可以走法律途径。欢迎关注“运输那些事”，一起交流！，
2、车辆挂靠公司强制让在挂靠公司买保险合理吗？
挂靠的时候注意合同的内容有没有规定。没有规定的话，可以自己选择保险公司，被保险人是公司。但是你也缴纳了挂靠费、管理费，所以公司有义务协助你处理办理各项事宜，无所拉不下面子。可以跟公司协商，返利的30%具体的分配，一般个人返20%，公司留10%。这里是指公司规定的险种，自己单独追加的险种和金额无需返公司。
3、公司挂靠“靠”得住吗？
真的不好说挂靠公司，“靠”不靠得住；实践中问题很多，我把遇到的一些情况分享给你，权当是做交流吧，什么是“挂靠”？一般在建筑行业中存在挂靠现象，就是你有资质，我没有，但我有项目，我有业务，我又想做这个业务，怎么办？那我就挂靠你公司资质，以你公司的名义去承接工程项目，向你交管理费，你帮我收款，开发票，事情我做，人员我派。
挂靠在法律上“靠”得住吗？法律上没有挂靠的概念，挂靠是民间通俗说法，法律上准确定义叫“借用”！为方便表述，全文采用挂靠替代法律上的借用，根据最高人民法院2004年《关于审理建设工程施工合同纠纷案件适用法律问题的解释》第一条，将挂靠表述为借用，并将挂靠行为认定为无效，普遍适用于各级人民法院审判该类案件。
《建筑法》第26条，明确禁止施工企业挂靠其他企业资质参与招投标活动，承揽工程；也禁止拥有合法资质的企业借用资质给其他企业、个人承揽工程，从立法层面，再到人民法院审判实践，都是明确禁止公司挂靠，否定资质挂靠合法性；挂靠在法律上“靠”不住！挂靠“靠”不住的地方有哪些？1.法律上明确禁止公司挂靠，资质借用。
因此，挂靠行为及挂靠协议在法律上一般都是被否定的，出现挂靠纠纷，基本无法通过法院途径合法维权，2.对挂靠公司的风险，挂靠人拿钱跑路，工程质量纠纷，发包人起诉的一定是挂靠公司；对挂靠公司而言，也只有承担，再根据合作协议之类的追偿挂靠人。3.对挂靠人的风险，发包人的工程资金到位后，挂靠公司扣留工程款，挂靠人不容易拿到项目工程款，还无法通过诉讼途径维权，
4.印、章、账户、证照管理风险。对挂靠公司而言，挂靠人容易伪造，并违规使用，第三方基于表见代理，完全有理由相信挂靠人具备合法授权，进而发生交易，但相关的法律后果归属于挂靠归属，对于挂靠人而言，不掌握印、章、证、照、账户之类的，后期开展项目时，往往受制于挂靠公司，在管理费问题上损失会更大，从挂靠实践看，确实存在上面这些风险点，尤其是不熟悉的人和企业之间的挂靠行为；对双方而言，都存在“靠”不住的风险。
