世界上目前有30多种铁路轨距标准。客运段的工作性质与司机有点类似，工作地点都是在火车上，常年累月天南海北的跑，很辛苦，所以其收入是不错的，轨距指铁路上两根钢轨头部，踏面下16毫米范围内工作面之间的最小距离，上海铁路局招聘笔试，待遇好全都抢着进上海铁路局工作待遇非常好，尤其是对应届毕业生来说是相当不错的工作了。
1、请问下铁路局什么段待遇最好？
哪个段的待遇最好？非机务段莫属。机务段通俗的讲就是火车司机，司机的待遇在全路各个工种中应该是数一数二的；但是报酬高自然工作是会比较辛苦的，司机常年累月出车在外，工作环境在几万伏的高电压下，对人体也是有伤害的，除了机务段，客运段的收入也是不错的。客运段的工作性质与司机有点类似，工作地点都是在火车上，常年累月天南海北的跑，很辛苦，所以其收入是不错的，
2、铁路系统哪个工作段比较好？待遇各方面，休息是正常的还是上几休几，谢谢？
铁路就业部门好坏排名，第一是车辆段，尤其是客车车辆段，一般在大城市，第二是机务段，一般也在大城市，第三是客运段，基本都是大城市。以上这些部门可以就近安家，可以照顾老人小孩，第四是车务段，沿线，有大中小城市，乡村，都有小站。第五是电务段，第六是供电段，分布跟车务段差不多，第七是工务段，沿线小站，甚至荒郊野外，前不着村后不着店，工作不只是辛苦，可以说极其痛苦，跟建筑工地的力气民工差不多，24小时待命，随叫随到，例如下雨就要防洪出巡，即使发的雨依也没用，依然透了，8小时不停走路巡查。
这是各行各业没有的，工资待遇排名（未必准确）:根据工种夜班补贴奖励都算上，年总收入，不包含领导，机关，干部和调度所，因为这一层次的收入底层工人是不知道的。:第一车站值班员和火车司机，第二列车员（看跑那条线了，有的线不高但是比其他沿线好多了），最后是电务供电工务待遇差不多，沿线工作，照顾不了家人，也不好在沿线小村镇安家。
3、铁路局的工作怎么样？
上海铁路局招聘笔试，待遇好全都抢着进上海铁路局工作待遇非常好，尤其是对应届毕业生来说是相当不错的工作了，上海铁路局笔试备考时间短，大家一定要提前准备。中公国企为大家带来了一些往年考试中会涉及到的知识点，一起来看看吧！1、什么是轨距、怎样确定的？轨距指铁路上两根钢轨头部，踏面下16毫米范围内工作面之间的最小距离，
是表示铁路规格的尺寸标准。世界上目前有30多种铁路轨距标准，按照国际铁路联盟的规定1435毫米轨距为标准轨距，即我国目前采用的轨距。1435轨距起源于英国，原是一种马车的轮距，1825年世界上第一台蒸汽机车制成时，采用了这个轨距，以后资本主义世界各国也陆续采用，我国于19世纪末开始修建铁路后，也主要采用了这个轨距。
4、大专的铁路专业毕业生是去铁路局工作比较好，还是地铁比较好？
大专铁路专业毕业，肯定是去铁路局好，我儿子就毕业于湖南铁道职业技术学院，去了铁路局。当时我是这么认为的，铁路局是央企，福利待遇肯定比地方好，地铁属于城市的公共交通，属于地方企业，福利待遇肯定比不上央企的福利待遇！儿子在铁路局工作五年了，从他们现在的工资福利待遇上面来看，还是值得的。
刚入职实习期3400每个月，实习期满进入动车所月工资8000左右，后来进入乘务队随车机械师，工资略有提高，时不时来点奖励，到手工资1万是经常的事情，他们的奖励主要来自加班工资，国家法定的节假日都是标准的三倍工资计算，还有就是一些安全奖，虽然有高有低，但是把它平均到每个月里将近1万呢。
还有就是他们的福利方面，铁路制服是少不了的，而且是他们平常上班都要求穿的，每隔几年就发一次，穿上去还蛮精神的，其中还包括衬衣，皮带，领带，工作皮鞋，如果是平常节俭一点，有了这些衣服穿就足够了，自己只要买一点内衣服就差不多了，他们还有其他的福利，比如节假日以及生日等等，都会有些物质的发放，这其中包括米、油以及一些干货等，还有就是他们在食堂就餐，每餐的价格很低，但是菜品丰富，基本上都花不了什么钱。
