汽车4S店、维修企业的机电维修技师等。一个也可以去关注一下，机电维修，学什么汽修发展方向是好的，但要学精，航线维修，主要就是负责飞机的航前航后和短停维修了（具体什么是航前航后短停自行百度），航线维修的机电电子结构区别就不大了，都是根据工作单卡进行相应的检查，确保航空器满足适航要求后签字放行就行，但是。
1、想学一门维修技术，学什么好呢？
学什么汽修发展方向是好的，但要学精。另外一个也可以去关注一下，机电维修，如今这个行业首先要有个电工证，主要技能就是维修各种机械设备电路，能够解决各种机电设备故障。市场分析:工业方面，如今国内工业化正在升级，工业生产力已经向机械自动化方面发展，自动化取缔传统半自动或手动是在所难免的，自动化设备要配备机电控制系统，所以机械设备买卖双方都需要解决售后或生产中的维修问题，
2、你好，飞机机电维修专业怎么样？
这个问题我来回答最合适不过了，首先在选专业的时候基本上会有飞机机电设备维修，飞机电子设备维修自己飞机结构维修，我先帮你搞清楚这三个专业的区别，都是干什么的。把飞机比喻成一个人，飞机机电设备维修就是搞人的心脏，主要负责维修核心的发动机以及液压部分等等，飞机电子设备维修就像人的神经系统，主要修理飞机的通讯、导航、自动驾驶以及电源。
结构维修就像人的骨骼骨架一样，主要修理飞机的蒙皮、隔框等等，从就业上来讲的话，机电需要的人最多，其次是电子然后是结构。工作方面，主要分为航线和定检，先说定检吧，飞机的定检就像骑车的5000公里保养10000公里保养一个道理，根据飞机的飞行小时数来进行定期保养，定检级别不同维修深度不同，但是机电的最苦最累，脏活累活基本上都是机电的，干活是什么样子参考修车的，反正干完活下来都是各种油污，结构的其次，拆装各种隔框桁条也不轻松，电子的最轻松，因为电子的主要工作区域就在驾驶舱和电子设备舱，主要工作就是各种测试，更换件也比机电的轻松多了，不管什么专业，定检维修都需要强大的动手能力。
航线维修，主要就是负责飞机的航前航后和短停维修了（具体什么是航前航后短停自行百度），航线维修的机电电子结构区别就不大了，都是根据工作单卡进行相应的检查，确保航空器满足适航要求后签字放行就行，但是，。，飞机一旦发生故障需要排故的时候就要分专业了，航线需要你有强大排故能力，也就是对故障的判断能力，比如说飞机上跳出一个故障信息，你要判断这个故障信息是真的还是假的，其次怎么快速高效的排除故障。
学习难易程度，最难的是电子，其次是结构，然后是机电，如果你高中化学学得好那就选择结构，如果物理的力学学得好那就选择机电，如果物理的电磁学学得好那就选择电子。就业，机电需要的人最多，电子和结构的差不多，但是不用担心，学校一般招生的话就是根据市场来的，机电招生招的最多，然后电子招的少，所以就业率的话差不多，只要你学好了，在学校不要是学渣，就业都没问题，当然，就业也有好坏，要挑选到好的航空公司也是需要学习好的，
在此说明一下，结构的有点尴尬，因为工作后你肯定是要考飞机维修执照的，飞机维修执照只有机械和电子两个专业。待遇，都差不多，待遇的差别主要体现在你有没有执照，没有执照的话月薪在2000-8000，有执照之后月薪8000-20000，最后在啰嗦几句，干飞机维修这个工作呢，非常熬人，夜班是家常便饭，节假日就不用想了，越是节假日越忙，越是夜深人静排故越是热火朝天，然后各种管理要求和管理制度非常的严苛，哪怕手套丢失这种在其他行业看来很小的事情，在飞机维修行业那是非常严重的事件了，强迫症高发行业，一般会议、培训都是在休息时间进行，而且培训还非常多。
3、汽车机电维修待遇怎么样？哪里可以学到技术，学多少时间，学费多少？
在汽修行业人才缺口日益扩大的情况下，湖南万通汽车学校开设了热门的汽修专业，采用实战实训的理实一体化教学模式，推出6S管理，在培养人才专业技能的同时，也注重人才综合素养的提升，使之成为企业青睐的复合型技能人才，据不少用人企业反映，湖南万通学子在工作中认真负责、勤奋踏实，能够很快的上手工作，为企业带来效益。
