铁路方向院校可选择多，公路方向偏少，可选择的铁路方向院校有。可选择的就业方向不仅有18个铁路局集团公司和铁总，还能选择各市地铁公司，相关院校教师等职业，当初选这个专业，纯粹是因为没有数学，我不爱学数学，喜欢和文字打交道，听说法学专业大部分都是文字，所以，把法学当做了第一选择。
1、你的专业是什么？当初你为什么选择了这个专业？
感谢头条邀请。我学的专业是法学，大四那年想要考研，报了华政，半玩半学考了361分，往年的录取分数普遍是340分左右，结果我考的这年猛地升到了373分，差了12分，由于不甘心，也没有认真调剂，大四毕业想考一次司考，又是半玩半学的复习了三个月，考了348分，又是差了12分。是的，我没有拼尽全力，所以这也是我的结果，
当初选这个专业，纯粹是因为没有数学，我不爱学数学，喜欢和文字打交道，听说法学专业大部分都是文字，所以，把法学当做了第一选择。没有学法学之前，大都听人说，这个专业需要背的东西特别多，也因为这个原因，吓到了很多人，其实我也不喜欢背书，只是单纯的喜欢看文字而已，而当真正到接触这个专业，我才发觉，其实真的是不需要死记硬背的，当然，有一些是需要背的，可哪个专业又是一点东西都不用背的呢？法学其实是很好的，当然每个专业都很好，对于喜欢思维和文字的同学，法学是很合适的。
2、本科交通工程专业，考研纠结选择铁路还是公路方向，有什么推荐？
建议楼主选择铁路方向，原因如下：1、铁路方向院校可选择多，公路方向偏少，可选择的铁路方向院校有：兰州交通大学，北京交通大学，西南交大，公路好像就一个长安大学比较好。可根据自己的成绩选择不同层次的学校，2、铁路方向就业面广。可选择的就业方向不仅有18个铁路局集团公司和铁总，还能选择各市地铁公司，相关院校教师等职业，
3、大学本科道桥专业毕业选择工作还是考研？
个人建议考研，理由如下：首先，从现状来看，考研已经成为了一种大趋势，2019年考研人数达到290万就是一个非常现实的数据，这么多人报考研究生，这既说明了大家在对知识的要求上，有了更高的追求，现在学生很多人已经不满足于本科学历文凭，需要通过不断的学习来提升自己的综合能力和竞争力。其次，有些学生在考研这个问题上非常纠结，有人怕考不上研究生又耽误了找工作，有人怕再读三年研究生，三年后毕业又不知道未来找工作是个什么情况，甚至还有人很现实地提出，与其再读三年书不如直接工作三年，三年会出现非常多状态，等等，诸如此类的困惑，
个人觉得，其实不必要考虑这么多。要相信一句话就是，金子在哪都是发光的，有能力有本事的人，从来不在乎多用三年的时间去换取更多更好的机会。最后，再说回你的专业，土木道桥类专业，现在毕业生很多，就业竞争也很比较激烈。根据目前许多同学反馈，一般这个专业的本科生找工作不难，但想找个好工作却有点难度，许多本科生毕业去了施工现场，但如果读个研究生，再加上专业知识扎实过硬，未来去设计院或研究型单位的概率会更大一些。
4、骑行川藏线是选择山地车还是公路车好呢？
谢谢邀请，就本人两次骑行川藏的一些经验心得来回答一下你这个问题，↑川藏东达山川藏线分南北两线，南线即国道318的成都到拉萨区段；北线即国道317的成都到拉萨区段。无论是骑行、自驾、徒步、还是摩旅，大家说到的川藏线一般指的是川藏南线，也就是国道318成都到拉萨的这一路段，↑川藏南线海拔川藏南线以自然景观较多，且开发的早，路况好，餐饮住宿都很方便，并且具有在骑行圈公认的五星级难度而成为诸多骑行爱好者挑战的首选。
骑行川藏，可谓是眼睛在天堂（欣赏美景），身体在地狱（饱受各方面折磨），灵魂在故乡（需要长时间坚持），↑怒江七十二拐所以每年都会有来自全国各地或是世界各地的骑行爱好者云集成都，骑行川藏，挑战川藏，挑战自我。川藏线被称之为五星级难度的挑战线路，一是路况，由于这几年进藏旅游人数的增大，川藏线的修缮工作也取得了很多进展，整体几乎都是铺装路面，在路面方面较之过去改善了很多，如果不是其他方面原因，仅仅就目前的路面状况，公路车也是完全可以驾驭的。
