通过单招进入铁路高职院校学习，毕业后到铁路工作一般都是一线员工。儿子已经在铁路局工作六年，也是一所铁路职业技术学院毕业，不过他当时是通过高考以后把高考志愿填报到这所铁路职业技术学院而录取的，不是通过单招进入这所学校的，在这里告诉你一个小道消息，听铁路局从事招聘方面的人士说起，他们到学校选学生的时候，对于这种单招据学校的学生是“另眼”看待的，为什么会这样呢。
1、铁路职业技术学院毕业，在央企铁路局工作好，还是私企工作好呢？
这个问题的回答应该是百分之百都是说铁路好，私企不能说不好，好的私企是1/10甚至是1%里面有一个好的，这样的私企可能比铁路好，去铁路局工作也要碰到好的岗位，如果是岗位没有分配好有的还不如私企。大家觉不觉得是这样子嘞？铁路职院毕业的学生，属于职业大专，能进铁路局工作已经很不错了，但是也要凭个人的运气，分配到好的岗位，
自从国家开始修高铁起，铁路方面需要大批的技能型人才，当年我正是看好了这个，让儿子读了一所铁道职业技术学院，通过三年的学习顺利的通过校招到铁路局工作。对于我们这种祖辈城农村出来的家庭，有了这样一份工作就非常满足了，没有条件去挑三拣四，也算是一份正式的工作，对于我们的家庭来说是一份很不错的工作了，起码能养家糊口，进而成家立业，
到铁路局工作也要分为正式工和劳务派遣工，这两者差别很大，如果是后者则与铁路没有什么很大的关系了，合同也是与劳务公司签的。近几年由于单位用工大部分都用劳务派遣工，与正式工的差别很大，儿子之前在铁路局的动车所做谁车机械师，属于正式合同工，上班是跑两天车休息两天，但是在他们车上的那些保洁员以及餐车服务员，他们则是上二休一，到手的工资也只有正式工的一半，工资福利待遇相差很大。
所以说到铁路局工作你要分清楚是正式合同工还是劳务派遣工，两者不能混为一谈，区别不止一点点，到铁路局工作，分配岗位的时候完全靠个人的运气，即使都是一线生产工人，也是有一定的差别的。儿子当时在学校学的是机车修理，到铁路局工作实习的时候，首先是跟着车辆段的老师傅进行普通客车的检修，做的最多的是把普通客车下面的发电机拆下来清洗、上油，进行维护保养，这样的工作脏、累，而且工资还不高，
当时儿子都有点灰心丧气了，想辞职回家，但是我没有准，要他坚持下去。我当时跟他说：别人能吃的苦你应该也可以，何况你是乡下出来的孩子，再找一份这样的工作很难，他坚持下去了，第二年他们那里开通高铁，需要大批的年轻人去工作，于是把他们那一批进来的年轻人都调到动车所工作，工作的环境以及劳动的强度都比以前好了很多，工资也翻了一倍多，后来就再没有听他的抱怨了，安安心心的工作。
即使是到了铁路局工作分配了一个好的工作岗位，也要自己不断的努力，通过自己的奋斗把自己的工作放到更好的岗位，儿子现在的工作已经换成了一个管理岗位，工资待遇也提高了很多，这都是他自己努力的结果。在这里说一个他工作时的小插曲：有一次在一个车站进行检车的时候，恰好遇到铁路总公司的在检查，检查的人看到他在检修车辆的时候，工作态度认真，动作潇洒漂亮，衣服干净整洁，个人显得阳光帅气，于是就拍了他一个视频，传到了铁路内部的网站上面，当月他们单位就奖励他500，年底被评为铁路局“最美机械师”，第二年便得到了升职，
2、高三学生通过单招考试进铁路高职院校孝习，毕业到铁路工作是啥层次？
通过单招进入铁路高职院校学习，毕业后到铁路工作一般都是一线员工。铁路上不管招聘什么层次的员工，刚开始都是从一线做起，然后靠个人发挥，铁路单位招聘的员工，不管是专科、本科还是研究生，都是从基层一线做起，这一点没有什么特殊，儿子在高铁上做随车机械师的时候，他自己是一个铁路高职院校毕业，但是他带的徒弟其中有研究生和本科生，跟着他跑车学习检修的知识。
