全国各种不同类型的航海类院校在校学生每年约1.8万人，其中海上专业的学生在7000人左右。毕业生可以从事与航海相关的技术研发或具体操作的专业人员或者在造船厂、船舶主机厂及其他与轮机工程有关的企事业单位工作，航海人才前程似锦，目前航海人才供不应求是中国航海事业的人才现状。
1、航海专业好找工作吗？
我来回答这个问题觉得很合适。先说下本人本科，航海技术专业毕业，学校就不说了，不是大连海事；航海专业毕业后只要你有适任证书，G证，大证等，工作随便找，最重要你要是能流利的英文对话，那好，其次，你需要详细了解船员的工作环境，一次出海10-12个月，跑远洋航线，会在海上漂泊1个半月左右，期间可能会遭遇暴风天气，你会感受到横摇30度，不晕船也会把你晃晕，别的不多说自己可以百度了解下。
最后，讲一下工资待遇，这是个很现实问题，实习生上船一个月应该到手500-600刀，（各公司待遇不同，外派工资待遇高），接着可以做舵工，水手，期间多跟大副学习，多跟船长聊，套近乎，尽量2条船就可以升值3副，这样你才算真正进入了行业，拿到这个行业应有的工资，现在各种类型船只工资不同，最低也有2400刀左右，
2、海乘怎么样？
海乘就是一份吃青春饭的工作，选择了开始就要计划好结尾。海乘是海员的一部分，这个岗位与普通海员的区别就是工作性质不同，他们主要在船舶上从事服务工作，服务就是专业，航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手和你一起聊聊海乘就业的那些事。一、年轻人有机会就要去看看世界海乘是年轻人的世界，考取一些证照，花几年的时间从事这份工作是一个不错的选择。
由于其职业的特殊性，对于开阔年轻人的视野是有很大的帮助，我认识一个朋友，是来自湖北恩施的一位女生。她以前就是做海乘出生，走远洋航线五年的时间，后来离职后应聘到长江一家内河客轮公司作客运部主管，打造了一支出色的服务团队，公司每当有重要团队就由她们接待，为公司赢得了众多的声誉。个人也因为工作出色，年年评为先进，在工作时还找到了自己的如意郎君，现在一家人幸福的过着小日子，
二、就业前景好并不意味着适合你每一份工作，就是一段旅程。海乘专业在我们生活中属于小众专业，相对较普通船员的小众更是小众，由于其工作性质只对年轻人敞开怀抱，所以其就业率还是蛮高的，前提是你属于年轻人啊。前面答复过网友一篇关于海乘如何考证的问答，其中的核心就提到了关于英语口语的问题，这是将一部分年轻人挡在船舷外的一个重要因素，
这也是一个硬杠杠，必须要迈过去。上车，就要想好下车，个人认为这就是摆在从业者面前的一条路，不得不做好思考。海乘如此，其它的专业何尝不是如此，就拿我们跑船的来说，同样要面临这个问题。越着年龄的增长，投出去的简历慢慢的开始石沉大海，很多人都卡在50岁个坎上，船员，不都是吃着青春这碗饭吗？除了眼前的苟，还有诗和远方。
3、航海技术专业如何？
航海人才前程似锦，目前航海人才供不应求是中国航海事业的人才现状，目前，全国各种不同类型的航海类院校在校学生每年约1.8万人，其中海上专业的学生在7000人左右。但由于各种原因，实际到船上工作的海上专业毕业生人数每年不足6000人，在2017年全国航海类毕业生在市场上的供求比是1:6，毕业生可以从事与航海相关的技术研发或具体操作的专业人员或者在造船厂、船舶主机厂及其他与轮机工程有关的企事业单位工作。
船长：全船的管理与驾驶甲板部（驾驶部）：大副、二副、三副、水手长、水手、舵工机舱部（轮机部）：轮机长（老轨），大管轮（二轨），二管轮（三轨），三管轮（四轨）事务部：管事（事务长）、大厨、服务员、船医电台部：电台长（报务主任）、无线电话务员航海专业薪资待遇船长，轮机长：3万-5万一个月，跑不同的线路工资不太一样，这个是远洋的，近洋的要在3万左右了，但是不会比3万高出多少来，不过也有个别的会高一些大副，大管轮：3万左右，不同公司，不同航线都有出入二副，二管轮：2万左右，不同公司，不同航线都有出入三副，三管轮：1万左右，不同公司，不同航线都有出入注：船员在船吃住都是免费的，来回上船的路费船东全部报销，远洋船员每天的伙食补贴为5--6美金，每年船务公司都要发4套以上的工作服。
