我所谈的铁路行业仅限于铁路局（现在为各个铁路总公司），至于其他的什么各个铁路工程局、铁路设计院、所、铁路设备、车辆企业等均不在讨论范围内。铁路职院毕业的学生，属于职业大专，能进铁路局工作已经很不错了，但是也要凭个人的运气，分配到好的岗位。
1、铁路职业技术学院毕业，在央企铁路局工作好，还是私企工作好呢？
这个问题的回答应该是百分之百都是说铁路好，私企不能说不好，好的私企是1/10甚至是1%里面有一个好的，这样的私企可能比铁路好，去铁路局工作也要碰到好的岗位，如果是岗位没有分配好有的还不如私企。大家觉不觉得是这样子嘞？铁路职院毕业的学生，属于职业大专，能进铁路局工作已经很不错了，但是也要凭个人的运气，分配到好的岗位，
自从国家开始修高铁起，铁路方面需要大批的技能型人才，当年我正是看好了这个，让儿子读了一所铁道职业技术学院，通过三年的学习顺利的通过校招到铁路局工作。对于我们这种祖辈城农村出来的家庭，有了这样一份工作就非常满足了，没有条件去挑三拣四，也算是一份正式的工作，对于我们的家庭来说是一份很不错的工作了，起码能养家糊口，进而成家立业，
到铁路局工作也要分为正式工和劳务派遣工，这两者差别很大，如果是后者则与铁路没有什么很大的关系了，合同也是与劳务公司签的。近几年由于单位用工大部分都用劳务派遣工，与正式工的差别很大，儿子之前在铁路局的动车所做谁车机械师，属于正式合同工，上班是跑两天车休息两天，但是在他们车上的那些保洁员以及餐车服务员，他们则是上二休一，到手的工资也只有正式工的一半，工资福利待遇相差很大。
所以说到铁路局工作你要分清楚是正式合同工还是劳务派遣工，两者不能混为一谈，区别不止一点点，到铁路局工作，分配岗位的时候完全靠个人的运气，即使都是一线生产工人，也是有一定的差别的。儿子当时在学校学的是机车修理，到铁路局工作实习的时候，首先是跟着车辆段的老师傅进行普通客车的检修，做的最多的是把普通客车下面的发电机拆下来清洗、上油，进行维护保养，这样的工作脏、累，而且工资还不高，
当时儿子都有点灰心丧气了，想辞职回家，但是我没有准，要他坚持下去。我当时跟他说：别人能吃的苦你应该也可以，何况你是乡下出来的孩子，再找一份这样的工作很难，他坚持下去了，第二年他们那里开通高铁，需要大批的年轻人去工作，于是把他们那一批进来的年轻人都调到动车所工作，工作的环境以及劳动的强度都比以前好了很多，工资也翻了一倍多，后来就再没有听他的抱怨了，安安心心的工作。
即使是到了铁路局工作分配了一个好的工作岗位，也要自己不断的努力，通过自己的奋斗把自己的工作放到更好的岗位，儿子现在的工作已经换成了一个管理岗位，工资待遇也提高了很多，这都是他自己努力的结果。在这里说一个他工作时的小插曲：有一次在一个车站进行检车的时候，恰好遇到铁路总公司的在检查，检查的人看到他在检修车辆的时候，工作态度认真，动作潇洒漂亮，衣服干净整洁，个人显得阳光帅气，于是就拍了他一个视频，传到了铁路内部的网站上面，当月他们单位就奖励他500，年底被评为铁路局“最美机械师”，第二年便得到了升职，
2、铁路行业怎么样？待遇如何？
作为一名有着五年工作经验的铁路人，谈谈个人的看法吧。我所谈的铁路行业仅限于铁路局（现在为各个铁路总公司），至于其他的什么各个铁路工程局、铁路设计院、所、铁路设备、车辆企业等均不在讨论范围内，1、行业怎么样，交通强国，铁路先行，国家铁路特别是高速铁路的迅速发展已经告诉我们答案了，所以从国家战略的角度出发的话，行业的发展肯定是没问题的。
