作为汽车后市场的一名从业者，我负责的至少30年内，汽车修理行业不会被淘汰。非常高兴回答您的问题，首先解释一下什么是汽车维修，汽车维修是为了让汽车完好技术状况或工作能力而为人们提供方便快捷的出行条件，汽车维修主要是对汽车各部分进行检查、清洁、润滑、紧固、调整或更换某些零件。
1、汽车修理行业会被淘汰吗？为什么？
作为汽车后市场的一名从业者，我负责的说，至少30年内，汽车修理行业不会被淘汰。而目前的5-10年内，汽车修理还是一个很好的技术工种，分析原因：一是现有汽车保有量，在中国，机动车的保有量是3.5亿辆，在人才的培养上，无论从高科技研发人才，到销售专业人才，再到终端专业化诊断师、维修技师，仍存在巨大的缺口。
虽然中国有2000多所汽车专业院校，但是面对这个拥有三千多万从业人员的产业来说，还是远远不够，我认识的好多汽修厂，永远是缺成熟的汽修工人。如果是高级技工，工资加绩效，一万多很正常，为什么缺？工作辛苦，夏天热，冬天冷，经常一身油污，城市里的很多家长不舍得把自己的孩子放到汽修厂去当学徒。现在招学徒，往往都是偏远地区的，
二是汽车的特性。汽车虽然是机械产品，但它却是一个综合学科，涉及到动力、机械、电子、运动科学、材料学等多个方面，汽车内大大小小的零部件多达上万个，组合到一起，需要精密的协调性，再加上使用环境和驾驶习惯的不同，汽车上出现的故障是千奇百怪的，需要系统的掌握知识理论和丰富的实践操作才可以解决问题，特别是中国，中国的道路上跑着万国车（就是有成千上万种，不同品牌不同车型的各类车），更加复杂，更需要专业技术人员的维修。
汽车，如果正常开，正常保养，反而寿命更长，故障率也低，如果长期停着，毛病更多，这些都需要技师去针对不同情况进行分析、诊断、治疗。智能化的发展，可以做到远程监控、诊断，甚至系统化升级，处理故障，但对于机械类故障，还是需要人工去处理，北京有一个汽车技术研究院，这里的负责人，他只研究了所有汽车的空调系统，掌握了所有汽车空调修理和清洗技术的解决方案，就这一招，他就教授了全国两万多家汽修门店的技师。
2、为什么汽车维修这个技术活工资那么低？汽修前景怎么样？
汽修苦逼活我来说几点1.如果学校学出来就业的工资1000-1500左右(上海)半年内不要期望工资会涨，想想去学校交的学费真是痛心疾首40000得上多久班才能赚回来。学校坑钱的2.应聘企业把你在学校所学贬的一文不值(确实学校学的真没卵用)他贬你就是为了压榨工资，让你觉得他们给的工资对你来说已经非常优厚了3.入职半年试用，工资不会涨。
3、汽车维修工资怎么样，前途呢？
您好，我就是修理工，对于修理工的工资也大致了解，修车的工人都流传这样依一句话:十个修车的九个都转行了，还有一个自己开店了，相信每一个做汽车修理都拥有一个自己开店的梦想，否则修理工又脏又累，工作时长还久，不会有太多人选择，在店里上班来说，毕业相同年份的其他同学在别的行业工资都破万了，只有修理工还拿着几千的工资。
最痛苦的是我认识的一个朋友，八年多的工龄，年前都是8000左右工资，现在疫情期间加上上海这几个月梅雨季节，很多店里都没有生意，只拿6000还不到，你可以想想任意一个其他技术工种，做到这么久的工龄，都是上万的工资，很多人觉得修车是技术活，但是目前中国人工是很不值钱的，而且修理行业现在特别混乱，途虎的保养和轮胎已经是超低价在卖，很多保险公司送洗车，保养，补漆券。
你想想留给门店的生意有多少？现在上海这边很多门店生意好一些还能维持的都是那种老店，客户比较多的，刚开两三年的新店都在苦苦支撑。按照现在的工资水平，刚开始的学徒估计1500-2000的工资水平，要多干多学，有个肯教你的师父最好，最主要的还是自己勤奋多学，4-5年的中工工资在5000左右，忙一些，多钻研一些，电路上好好学学，努力往大师傅发展。
