重庆的轻轨和地铁，外地人区分看来是难题，重庆人区别很简单。轻轨的特点是建设周期短，建造成本便宜，重庆刚直辖时，因为资金不足，重庆在万般无奈的情况下，选择了已经被日本淘汰的“轻轨”，▲跨坐式单轨（轻轨）▲经过几年的直辖，由于重庆不向国家叫税费，国家反而给重庆补贴，重庆就积累了一些资金，这时就开始有钱建设地铁了。
1、重庆的轨道交通到底是地铁还是轻轨？
重庆的轨道交通是分两步走的。重庆刚直辖时，因为资金不足，重庆在万般无奈的情况下，选择了已经被日本淘汰的“轻轨”，轻轨的特点是建设周期短，建造成本便宜。缺点是占用土地比较多，扰乱城市规划，运量比地铁少的多（地铁：3~6万人/小时，轻轨：1~3万人/小时），重庆第一条轨道交通线路就是所谓的轻轨（其实应该叫跨坐式单轨）2号线。
2号线于在2005年6月18日开通，当时叫观光，票价非常贵，这也反映出当时的重庆，对轻轨还是有些没信心。▲跨坐式单轨（轻轨）▲经过几年的直辖，由于重庆不向国家叫税费，国家反而给重庆补贴，重庆就积累了一些资金，这时就开始有钱建设地铁了！重庆的第一条地铁，在轻轨2号线开通后的第6年，于2011年7月28日正式开通试运营，
截至2018年12月，重庆轨道交通运营线路共有10条，包括1、2、3、4、5、6、10号线、环线、国博线、空港线。其中2、3号线是轻轨（跨坐式单轨），其余的均为地铁，▲重庆地铁1号线▲在其它城市，都叫地铁，而重庆却叫做“轨道交通”。这是因为，重庆的轨道交通并不是单一的地铁，或单一的轻轨（跨坐式单轨），而是由地铁和轻轨（跨坐式单轨）共同组成的，
2、重庆哪一条轻轨最重要？
重庆目前开通的几条轨道线，为重庆市民的出行，带来了极大的方便，节省了出行的时间成本和生活成本。对于每一条轻轨线，都很重要，如果要在这重要的几条线路，选择一条线路最重要的话，我觉得应该是轨道3号线。为什么3号线这么重要呢？我们来具体的分析，营运人数最多轻轨3号线从周一到周五上班时间，每天的营运人次在86万次以上，而在星期六是76万人次，星期天营运65万人次。
其他线路的营运人次怎么样呢？从周一到周五，轨道1号线营运57万人次；轨道6号线是63万人次；2号线是35万人次；轨道环线是25万人次，可见，轨道3号线的营运，都超过其他轨道线。换乘站最多不但营运人次最多，换乘站点也比较多，有了换乘站，人们出行就更加方便和快捷，轨道3号线的换乘站点分别有：一、鱼洞换乘2号线，可以到达九龙坡杨家坪，袁家岗重庆医科大学附属医院，奥体中心。
二、四公里换乘环线，可以到达上新街，五里店，龙头寺，冉家坝，沙坪坝等地，三、两路口换乘站，可以到解放碑，朝天门，大坪，沙坪坝和井口，磁器口和西永，大学城。四、牛角沱站换乘到杨家坪和动物园，大渡口等地，五、红旗河沟换乘站，可以到达北碚，园博园，礼嘉，朝天门和茶园新区等地。六、在龙头寺北广场和南广场，都可以换乘多条轨道线路，比如环线，轨道4号线和10号线等，
七、在T2航站楼，也可以换乘轨道10号线。营运里程轨道3号线全长67公里，是世界上最长的跨座式单轨交通线路，而其他轨道线路，1号线营运44公里，2号线营运31公里，4号线全程才50公里，6号线56公里。总结一下轨道3号线，不管从每天的营运人次，营运里程，换乘站点，都是重庆几条轨道线最多的一条线路，可见其重要性，
3、在重庆怎么分清，轻轨和地铁？
重庆的轻轨和地铁，外地人区分看来是难题，重庆人区别很简单。重庆的所有轨道建设，始于2号线的建设，而2号线是日本贷款，日本技术援建的，他采用的是跨骑在水泥单轨上的运行方式，所以，也叫单轨式轨道交通，在重庆还有一条线，就是3号线，也是采用的这种方式，但3号线是用的国产单轨设备，除此以外，重庆己经运营的1号、2号、4号、5号、6号、9号、10号线和环线，都是采用的双钢轨的地铁方式建造。
