长沙到成都每天仅有两趟高铁，均非直达，而是途经长沙至成都。长沙至成都高铁的客流量明显不是太多，因为长沙和成都两地的高速铁路并未相连，需要绕道武汉，走宜万铁路，长沙到成都，高铁需要10小时左右，普铁更是需要20小时以上，长沙成都两大省会之间没有高铁直达，小编觉得这主要是由客流量和经济效益上考量的。
1、为什么长沙到成都没有高铁直达？
目前长沙到成都每天仅有两趟高铁，均非直达，而是途经长沙至成都。一趟是广州南-成都东的G312次，另一趟G1316同样是由广州南-成都东的，长沙和成都，一个是中部重要的省会城市，另一个则是西部特大城市，两地同为国内有名的旅游城市，两地之间的人员往来非常密切。为什么两地之间没有高铁直达？主要原因有两个：一、高铁运行时间长，完败于飞机航程，
目前长沙至成都高铁的客流量明显不是太多，因为长沙和成都两地的高速铁路并未相连，需要绕道武汉，走宜万铁路。受鄂西川东地形影响，宜万铁路限速在120km左右，极大拉长了高铁列车的运行时间，目前，长沙到成都，高铁需要10小时左右，普铁更是需要20小时以上。而同样的距离，长沙-深圳高铁仅需3小时，对于需要坐高铁直达的两地旅客来说，这个时间实在是难以忍受。
相比较而言，两地之间的飞机则仅需2个小时左右，可谓是又快又好！就算有直达高铁，旅客用脚投票，自然还是愿意选择更快捷的飞机了，二、高铁票价高，完败于机票。长沙到成都高铁乘坐的时间虽然长，票价却不菲，最便宜的二等座也要521元，商务座更是高达1589元，而两地之间的机票，通常在折扣后仅需300多元，就算是全价不打折，也才1100元左右。
机票价格的优势非常明显，所以两地之间有着非常活跃的航线，机票充足，乘坐方便，每天有十多个个航班，高峰时更多，几乎一小时一趟，而两地之间的高铁大部分跑的是时速200的动车路线，实行的却是350的高铁票价，几乎无法与民航竞争。长沙成都两大省会之间没有高铁直达，小编觉得这主要是由客流量和经济效益上考量的，毕竟现在是经济社会，铁总首要考虑的也是经济效益。
2、为什么深圳没有动车到成都呢？
因为广州到深圳一共两条线，城际（广州到深圳）和广深港高铁，广深城际是没有和全国铁路网联网的，而且无论走武广高铁还是贵广高铁都是到广州南，与广州站和广州东不互通，所以到深圳只能走广深港高铁。但由于广深港时刻繁忙，跑不到300公里的车广铁不让上，而成局的380A／AL和380D都在成渝客专，成绵乐和西成高铁的出川线上跑，还有少量到贵阳北和昆明南的，车底不够用，
而且从成渝客专，渝贵，贵广，广深港到深圳只有广深段和成渝段可以达到300的时速（成渝间若走宁蓉线耗时更久），全然没必要。至于重庆北到深圳北的G1314是广铁的车（他家车多），走的是宁蓉线，武广和广深港，一半左右可以跑到300，但由于极度绕路，耗时久，比成都到广州还多了3个小时，而且如果延长至成都东，只能继续走宁蓉线，上不了成渝客专，耗时太久，价格贵，与飞机相比缺少竞争力。
3、为什么有枣庄到成都的火车，却没有成都到枣庄的？
根据铁路运行时刻表查询，从成都方向开来的途经枣庄境内的车次只有一趟，这趟车次就是成都开往青岛的K207次，返程车次就是青岛开往成都的K208次，这对往返于青岛和成都之间的普速车次曾经停靠过京沪铁路上的枣庄西站，可惜现在查询这对车次往返双向的停靠车站都没有枣庄西站，也就意味着成都和枣庄之间没有直达的火车车次，只能通过中转到达，
恰巧的是这对车次双向都停靠距离枣庄西站只有三十四公里远的滕州站，滕州站因为离京沪距离基本等同而被誉为京沪铁路的中心站，当然这不是这对车次舍弃停靠枣庄西站而停靠滕州站的原因。滕州是枣庄代管的县级市，是全国综合实力百强县市，入选了2020年“中国工业百强县”榜单，经济发展水平在枣庄属于第一，枣庄全市2020年的GDP仅为1733.25亿元，光滕州就有753亿元，占据枣庄43.4%的经济总量，而且滕州拥有将近160万人口，枣庄全市包括滕州在内才不到400万人口，也就是其他五区总人口还不足240万。
